Ни одна дорога страны не имеет такой богатой истории. Трасса М–1, или как ее всегда называли «Минка», хранит память о значимых событиях, которые переворачивали историю России в XIX и XX веках. Веком ранее по Смоленской дороге на Москву шел Наполеон и позорно бежал обратно. В 1980 году дорога принимала Олимпиаду.Современная ее история начинает свой отсчет с 1 октября 1938 года, момента создания Управления дороги «Москва – Минск».
Начало строительства
Строительство началось в 1936 году и вошло в число приоритетных сталинских строек. На стройке было задействовано в общей сложности около 105 тысяч человек. МАГИСТРАЛИ СРАЗУ ПРИДАЛИ ЗНАЧЕНИЕ ИДЕОЛОГИЧЕСКОЙ СТРОЙКИ СОЦИАЛИЗМА. Требовалось соорудить 627 труб и девять путепроводов. Проект предполагал возведение 115 мостов общей длиной более 3 километров.
Восстановление
Частично дорога на Минск была восстановлена уже во время войны. Уже к середине пятидесятых годов вся автомагистраль и подъезды имели асфальтобетонное покрытие. В начале 60-х годов подошел срок капитального ремонта дороги. Это было особенно важно, учитывая, что в 1961 году автомагистраль должна была стать основным дорожным маршрутом для иностранных туристов.
Настоящее время
В КОНЦЕ 2007 ГОДА БЫЛО ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ О РЕКОНСТРУКЦИИ ТРАССЫ. Продиктовано оно было, в первую очередь экономической целесообразностью. В 2009 году дорога М–1 «Беларусь» перешла в доверительное управление «Автодора». Дорога должна стать скоростной автомагистралью высшей технической категории с высоким уровнем сервисных услуг на всем протяжении пути.
Настоящее время
В ближайшее время Голицынский филиал Государственной компании планирует завершить строительство Внуковской автомобильной развязки на 27-м километре. Здесь строятся одновременно три эстакады. Социально важными проектами 2018 года стало строительство двух надземных пешеходных переходов.
История
трассы
М1
ПРЕДЫСТОРИЯ
Раньше на месте трассы проходил Смоленский тракт, с XIV века соединявший Московский Кремль и Смоленскую крепость. Смоленский тракт получил свое название в начале XVI века: именно тогда Смоленское княжество вошло в состав единого Русского государства, а дорога стала главным торговым путем, связавшим Россию с Европой.
В годы великой
отечественной войны
В первые же дни Великой Отечественной войны вдоль дороги развернулись ожесточённые бои. К октябрю 1941 года почти вся дорога оказалась в руках врага. Откатываясь под ударами Красной Армии, враг нанёс огромные разрушения дороге. Почти все искусственные сооружения были взорваны.
на закате ссср
В 90-е годы по дороге «Москва – Минск» интенсивность движения доходила до 30 тысяч единиц в сутки. Из Европы хлынули тысячи тяжеловесных автопоездов с нагрузкой 12-13 тонн на ось. Финансирование трассы при этом значительно снизилось. ТРЕБОВАЛАСЬ СРОЧНАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОДОРОГИ.
Северный обход Одинцова
Реализация проекта «Северный обход Одинцова» обеспечила беспрепятственное движение автотранспорта в обход города Одинцова Московской области. Ее строительство и ввод в эксплуатацию ознаменовал собой новый этап развития всей транспортной инфраструктуры Московского региона.
М1
М3
М4
М11
ЦКАД
НАШИ ДОСТИЖЕНИЯ
протяженность дорог
в доверительном управлении
км
дорог построено
и реконструировано
млрд. руб.
объём
привлечённых
инвестиций
км
протяженность платных участков
млн. проездов
интенсивность движения
транспортных средств по платным
участкам автомобильных дорог
(М-4, М-3, М-11)
НАША ИСТОРИЯ
Строительство дорог всегда и повсеместно было делом государственной важности. Потому что решение задачи создания инфраструктуры для транспортного сообщения под силу только государству.
В 21 век Россия вошла с сетью автомобильных дорог, создававшейся преимущественно для нужд народного хозяйства в советское время. И во многом – на основе сложившейся ранее сети гужевых дорог. Но экономическая ситуация и схемы хозяйственных связей в достаточно короткий срок кардинально изменились. Кроме того, в стране произошел взрывной рост количества частных автомобилей, как легковых, так и коммерческих. Прежняя схема в новых условиях привела к избытку машин на улицах городов, замедлению скорости движения потока, тревожной экологической обстановке, ужасающему росту аварийности.
Для улучшения доступности регионов, создания длинных транспортных коридоров, при этом вывода «лишнего» транзитного автомобильного потока за пределы населенных пунктов, улучшения состояния окружающей среды и повышения безопасности дорожного движения требовался иной подход – переход к формированию опорной сети скоростных дорог России. Это не только расширение и реконструкция существующих магистралей, но и строительство абсолютно новых дорог высшей технической категории. Комфортных, безопасных, долговечных.
Для активизации и эффективного финансирования создания и содержания такой сети было принято решение использовать механизмы государственно-частного партнерства. То есть не просто расходовать бюджетные средства, а привлекать частные инвестиции, попутно способствуя развитию бизнеса, в том числе малого и среднего, используя возможности смежных отраслей экономики, создавая рабочие места.
Именно для осуществления этой деятельности был создан «Автодор» – Государственная компания «Российские автомобильные дороги».
2009
Президент Дмитрий Медведев подписал федеральный закон № 145-ФЗ от 17.07.2009 года «О Государственной компании „Российские автомобильные дороги“ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
2011 г.
С 30 апреля 2010 дорога М-4 "Дон" перешла в доверительное управление Государственной компании "Автодор"
2012 г.
Торжественное открытие участка км 33 - км 45 трассы М-1 "БЕЛАРУСЬ"
2013 г.
С 30 апреля 2010 дорога М-4 "Дон" перешла в доверительное управление Государственной компании "Автодор"
2014 г.
Церемония запуска движения по мостовому переходу через реку Дон. М-4 «Дон», Аксайский район Ростовской области. 1
2014 г.
Открытие головного участка дороги М-11
2015 г.
Автопробег "ДОРОГАМИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ. Связь поколений"
2016 г.
Строительство пятого пускового комплекса ЦКАД
2017 г.
Досрочное завершение реконструкции участка федеральной трассы М-3 «Украина»
2018 г.
Запуска движения на 1 этапе новой скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» в обход Солнечногорска.
